Изготовлен в рамках совместного проекта с НПФ "ИРБИС".
Для установки на вновь производимые троллейбусы, а так же капитально восстановительного ремонта (КВР), мы предлагаем комплект оборудования тягового привода двигателя переменного тока ПТА–180. По сравнению с существующими резисторно - контакторными приводами, его отличает более высокая надежность системы, основанная на применении асинхронного двигателя переменного тока. Кроме того, в новом приводе полностью отсутствует контакторная аппаратура, которая зарекомендовала себя в электротехнике как самая ненадежная. Надежность и экономия в обслуживании - два взаимосвязанных фактора. Опытная эксплуатация показала, что трудоемкость обслуживания уменьшается на 40-45%.
Важным преимуществом так же является - снижение энергопотребления. Оно обусловлено, во-первых, высоким коэффициентом полезного действия системы переменного тока. И, что самое главное: наличием режима рекуперации - то есть, возврата энергии в сеть при каждом торможении. За счет этого удается в среднем сэкономить до 42% электроэнергии, по сравнению с контакторными системами постоянного тока.
Состав комплекта оборудования:
Преобразователь ИРБИ ПТ-2-380 У2
Предназначен для установки на базовый троллейбус с тяговым асинхронным двигателем.
Преобразователь обеспечивает плавный разгон и торможение. Отличительной особенностью преобразователя является полностью цифровое формирование алгоритмов управления, применение в качестве элементов развязки оптоволоконных кабелей, возможность внешнего программирования режимов работы. Имеет встроенные измерители для учёта потреблений электроэнергии.
Блок индикации БИ-03
Блок индикации показывает давление, электрические параметры, тяговое задание, скорость, график изменения скорости, потребление энергии и проводит диагностику системы в целом, объединяет всю необходимую информацию для водителя.
Кабинный блок процессора ПБТ-03АТ
Блок формирует команды управления тяговымпреобразователем в цифровом коде, передаёт команды управления двигателем через оптический канал связи.
Контроллер водителя КВП-36
Блок преобразует сигналы тормозной и ходовой педалей водителя в управляющие сигналы для процессора, задает режим «Вперед/назад».
Блок автономного хода ПН 24-600
При отсутствии напряжения в контактной сети позволяет запустить силовой привод от собственных аккумуляторов, обеспечивает движение трамвая до 200 м. Позволяет совместить аккумуляторы собственных нужд и автономного хода в одну батарею. Обеспечивает безопасную работу оборудования при случайном подключении контактной сети во время автономной работы.
Преобразователь ПНР-125-2
Современный прибор, действующий на основе высокочастотного преобразования электрической энергии без участия механического звена.
ПНР-125 устанавливается под вагоном или на крыше подвижного состава и обеспечивает питание бортовой сети с высоким КПД (93 %) при любых погодных условиях, не требуя отдельной принудительной вентиляции. Высокая стабильность выходного напряжения обеспечивает облегченный режим работы аккумуляторной батареи трамвая или троллейбуса и ее долговечность.
ПНР-125 является энергонезависимым оборудованием, запускается и сохраняет свою работоспособность даже при обрыве цепи аккумуляторной батареи.
ПНР-125 имеет ограничение тока нагрузки, не боится короткого замыкания, терпит импульсы перенапряжения в контактной сети, предусмотрена функция внешней индикации о неисправности.
БКС-31
Блок линейных контакторов предназначен для подключения напряжения контактной сети к преобразователю питания и управления тяговым электродвигателем троллейбуса.
Устройство контроля изоляции УКИ «Прибой-2-5
Информирует водителя в случае повреждения изоляции силовых цепей оборудования.
Датчик тока LT300 – S / SP2 - Y2
Комплект кабелей и жгутов
Датчик давления MLH150PSB01A
|
